La línea dos del metro de Valencia, es una de las obras inconclusas. (Foto archivo)

De las 246 obras que quedaron inconclusas en el país, desde 1999 a la fecha, según estudio revelado por Transparencia Venezuela, 24 corresponden al estado Carabobo.

Son obras contratadas bajo el gobierno del fallecido expresidente Hugo Chávez y el actual mandatario Nicolás Maduro, relacionadas con vialidad, transporte, salud, infraestructura, vivienda y alimentos entre otros sectores.

Christi Rangel coordinadora de Transparencia Venezuela, habló sobre el particular en el programa Lo de Hoy, que conduce Dhameliz Díaz, en Unión Radio, donde aseguró que se trata de proyectos de envergadura para el desarrollo del estado, que lamentablemente quedaron paralizados.

Mencionó que las obras inconclusas son la autopista sur Rafael Urdaneta, el complejo farmacéutico socialista, el complejo petroquímico de Morón, los trabajos de rehabilitación del ferrocarril que comunicará a Puerto Cabello con Barquisimeto, Acarigua y Turén.

Igualmente la escuela José Ramón Pelayo, en Puerto Cabello; la fábrica de satélites en Borburata, el hospital Jesus de Nazaret de Bucaral, la línea dos del metro de Valencia, la planta de ácido fosfórico, la planta de ácido sulfúrico III, la planta de aire comprimido, y la planta de concentración de roca fosfática.

Asimismo la planta de fertilizantes cuatro, el puerto de aguas profundas de Puerto Cabello, la rehabilitación de las plantas de tratamiento La Mariposa y Alejo Zuloaga, Sistema Ferroviario Ezequiel Zamora, el terminal marítimo de Morón y el túnel San Diego- Naguanagua, entre otros.

Rangel señaló que eso representa 127 mil millones de dólares de inversión, en obras que no se han culminado. Incluso Carabobo ocupa el primer lugar en monto de inversiones.

Refirió que en el caso de la rehabilitación de la planta Alejo Zuloaga, los trabajos comenzaron en el 2012 y debieron terminar en el 2016, bajo responsabilidad del Ministerio para las Aguas. Se desconoce el monto de inversión.

Y para la planta La Mariposa se asignaron 550 millones de dólares, para culminar la obra en el 2016, bajo la administración del mismo ministerio, pero esto no ocurrió.

 

 

 




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