Suppressions d'effectifs, baisses de salaires, réduction de la flotte : la compagnie aérienne Tap Air Portugal est contrainte de mettre en œuvre un rigoureux plan de restructuration pour survivre.
Sans intervention de l'État, "Tap aurait fait faillite", a déclaré Pedro Nuno Santos, ministre portugais des Infrastructures le 11 décembre. Il a détaillé le plan de restructuration de la compagnie remis la veille à la Commission européenne. Lisbonne doit en effet convaincre Bruxelles de la viabilité de sa compagnie nationale, renationalisée en juillet dernier, déjà en difficulté avant la pandémie et sauvée en urgence cette année par un prêt public de 1,2 milliard d'euros. En plus de ce prêt, les besoins de financement de la compagnie s'élèvent à plus de 2,2 milliards d'euros d'ici 2025, dont plus de 970 millions l'année prochaine, selon ce plan qui table sur un retour aux bénéfices dans cinq ans.
Moins compétitive que ses concurrents
"Tap avait des problèmes avant la crise pandémique", a souligné le ministre socialiste, rappelant que la compagnie, qui devrait "perdre 6,7 milliards de recettes d'ici 2025", est "moins compétitive que ses concurrentes", avec en moyenne "19 % de pilotes et 28 % de membres d'équipage en plus". "Cette situation plombe la productivité de la Tap et il est nécessaire de corriger cela", a-t-il affirmé pour justifier ce plan qui prévoit notamment des baisses de salaires de l'ordre de 25 % et le départ de quelque 2.000 salariés sur plus de 10.000 actuellement.
Le groupe, qui comprend également la société d'assistance au sol Groundforce ou ses activités d'entretien des avions, devra en outre réduire sa flotte et passer de 108 avions actuellement à 88 appareils l'année prochaine. "C'est l'équilibre que nous avons dû construire pour sauver la Tap", a observé le ministre, ajoutant toutefois que les négociations sur la réduction des effectifs se poursuivent pour limiter les départs du groupe.
Moins compétitive que ses concurrents
"Tap avait des problèmes avant la crise pandémique", a souligné le ministre socialiste, rappelant que la compagnie, qui devrait "perdre 6,7 milliards de recettes d'ici 2025", est "moins compétitive que ses concurrentes", avec en moyenne "19 % de pilotes et 28 % de membres d'équipage en plus". "Cette situation plombe la productivité de la Tap et il est nécessaire de corriger cela", a-t-il affirmé pour justifier ce plan qui prévoit notamment des baisses de salaires de l'ordre de 25 % et le départ de quelque 2.000 salariés sur plus de 10.000 actuellement.
Le groupe, qui comprend également la société d'assistance au sol Groundforce ou ses activités d'entretien des avions, devra en outre réduire sa flotte et passer de 108 avions actuellement à 88 appareils l'année prochaine. "C'est l'équilibre que nous avons dû construire pour sauver la Tap", a observé le ministre, ajoutant toutefois que les négociations sur la réduction des effectifs se poursuivent pour limiter les départs du groupe.
