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Feu vert au retour du Boeing 737 MAX la semaine prochaine

L'appareil devrait recevoir l'autorisation d'une remise en service le 18 novembre. Un enjeu clé pour Boeing et les nombreux fournisseurs français de l'avion.

Boeing 737 MAX sur le tarmac.
Boeing 737 MAX sur le tarmac. (Lindsey Vasson/Reuters)

Par Emmanuel Grasland

Publié le 11 nov. 2020 à 15:20Mis à jour le 13 nov. 2020 à 11:36

La fin du calvaire approche pour le Boeing 737 MAX. L'avion, qui est cloué au sol depuis mars 2019, devrait recevoir l'autorisation de revoler « dans les prochains jours », selon l'agence de presse Reuters. L'administration fédérale de l'aviation (FAA) pourrait donner son feu vert dès le 18 novembre, indiquent plusieurs médias américains.

30.000 suppressions de postes

Pour Boeing, ce feu vert est essentiel. Le constructeur aéronautique, qui fait face aux déboires du 737 MAX et aux conséquences de la pandémie sur les compagnies aériennes, n'a enregistré aucune commande le mois dernier, et livré seulement 13 appareils. Il prévoit de supprimer environ 30.000 postes entre fin 2019 et fin 2021, soit 19 % des effectifs.

Malgré les mesures d'économies engagées, Boeing a brûlé 14,4 milliards de dollars depuis janvier. Son chiffre d'affaires a reculé de 27 % sur neuf mois, à 42,8 milliards et la perte d'exploitation atteint 4,7 milliards.

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Une vérification des avions stockés

La levée de l'interdiction de vol du 737 MAX permettra à Boeing de reprendre immédiatement les livraisons des appareils sortant de sa chaîne d'assemblage de Renton, aux Etats-Unis. En revanche, la reprise des vols commerciaux n'interviendra qu'une fois achevé le processus de vérification des avions stockés depuis plus d'un an et après la validation par les pilotes d'un complément de formation.

Des fournisseurs français très présents

Ce feu vert est essentiel pour de nombreux fournisseurs français du 737 MAX , comme Safran, qui fournit tous les moteurs LEAP de l'appareil , via sa JV avec General Electric mais aussi Saint-Gobain, Daher (panneaux d'isolation acoustique), Latécoère (caméras de surveillance des portes de cockpit), Saft (batteries) ou Michelin (pneus). Thales est également très présent, via ses composants avioniques et ses systèmes de divertissement et de télécommunication.Surtout, la liste des fournisseurs du 737 MAX compte beaucoup d'ETI, comme LISI Aerospace, Figeac Aero, Aubert & Duval, Crouzet, Souriau ou Mecachrome… Des entreprises qui sont souvent en grande difficulté, du fait de la crise du Covid-19.

Emmanuel Grasland

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