Rolls-Royce, fournisseur de moteurs d’avion à Airbus et Boeing, a annoncé jeudi un plan de recapitalisation à hauteur de 5 milliards de livres (5,5 milliards d’euros).
Dans un communiqué, le motoriste britannique dit avoir obtenu un prêt d’un milliard de livres sur deux ans, et une extension d’une garantie de prêt existante allant jusqu’à un milliard de livres, auprès de l’organisme public UK Export Finance. À cela s’ajoute le projet de lever deux milliards de livres en octroyant des droits préférentiels de souscription à ses actionnaires, et une émission obligataire d’au moins un milliard de livres.
«Ces mesures visent à améliorer la résilience financière de l’entreprise et à la doter d’une structure de bilan plus appropriée pour faire face aux risques macroéconomiques avant le retour d’une capacité à générer d’importantes liquidités attendues en 2022», commente le groupe industriel britannique, estimant toutefois que ses «perspectives de long terme restent bonnes».
Rolls-Royce table sur des investissements réduits dans sa division d’aéronautique civile car «la majeure partie de (ses) programmes de développement est achevée» et il s’attend à ce que ses modèles de moteurs récents lui permettent de générer «des flux de liquidités importants (…) sur le long terme». Il dit enfin voir «de bonnes opportunités de croissance en défense et systèmes électriques» notamment grâce à la transition énergétique.
Suppression de 10.000 postes
Rolls-Royce avait annoncé dès mai une large restructuration pour s’adapter à la chute brutale de la demande dans l’aéronautique civile, avec pour objectif d’économiser 1,3 milliard de livres au moins d’ici la fin 2022. Ce plan comprenait «au moins 9.000 réductions de postes» sur des effectifs d’alors 52.000 personnes. Dans son communiqué, le groupe britannique évoque désormais un chiffre plus proche de 10.000 départs : «déjà 4.800 personnes avaient quitté l’entreprise à la fin août et encore 5.000 devraient suivre d’ici la fin de l’année».
Fin août, Rolls-Royce avait publié une perte nette de 5,4 milliards de livres pour le premier semestre 2020, creusant fortement ses déficits par rapport à l’année précédente, où il était déjà dans le rouge de 909 millions de livres à cause de problèmes techniques sur certains moteurs. Le motoriste s’attend à une reprise très lente dans sa branche aéronautique, estimant que les commandes de moteurs resteront sous les niveaux de 2019 jusqu’en 2025.
@Airbus
Bencello a commenté :
5 octobre 2020 - 11 h 01 min
Il va bien falloir ces 5 Mds pour passer le cap.
De par son positionnement principalement sur les Long-courriers, la division aéronautique de RR sera un des derniers à bénéficier du redressement du marché.
Déjà affaibli depuis des années par de multiples péripéties techniques sur ses produits, le motoriste est sensiblement plus fragile que ses principaux concurrents américains ou français.
Les divisions Marine et Energie resteront-elles dans le périmètre, ou leur vente sera actée pour renflouer le reste ?