Moscou relance le Superjet, l'espoir déçu de l'aviation civile russe Contenu réservé aux abonnés
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Le premier appareil civil post-soviétique, équipé jusque-là notamment par Safran, doit faire peau neuve avec un moteur et des équipements made in Russia. Un projet politique suscitant un vif scepticisme industriel.
Après vingt ans de saga - ponctuée de coopérations techniques internationales et de déboires commerciaux à l'exportation -, l'aéronautique russe veut donner un coup de jeune à son Supertjet. Moscou a d'ores et déjà trouvé un nouveau nom pour la nouvelle version de son premier appareil civil post-soviétique : le « Superjet new ».
D'ici à 2023, quelque 120 milliards de roubles (plus de 1,3 milliard d'euros) seront investis pour développer une version made in Russia de cet avion régional moyen-courrier (moins de 100 passagers), selon le réputé quotidien économique moscovite « Vedomosti ». L'aéronef avait été lancé en 2001 grâce à l'apport d'entreprises occidentales (Boeing pour la conception, Safran pour le moteur …)
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