Histoire de l’aviation – 25 juin 1932. Soutenu d’un point de vue financier par l’État, le Français d’origine britannique Henry Farman a pu concevoir un nouvel appareil : le Farman 1 000, l’aviateur et constructeur aéronautique l’ayant doté d’un moteur également signé de son nom, à savoir un modèle 8 Vi en mesure de fournir une puissance s’élevant à 350 chevaux. Un aéroplane qui va faire sa première virée aérienne ce samedi 25 juin 1932.
C’est dans le ciel de la commune de Toussus-le-Noble et sous la conduite du pilote Lucien Coupet que le Farman 1 000 va être testé ce 25 juin 1932, n’étant encore au stade que de prototype. Ce dernier est un appareil affichant 18,50 mètres d’envergure, de type stratosphérique. Avec son toit ouvrant, il améliore la visibilité lors des phases de décollage et de retour au sol. Monoplan parasol, il est équipé de trois hublots au niveau de sa cabine pressurisée.
A l’occasion de cette journée d’essai, l’appareil ne va monter qu’à 5 000 mètres d’altitude, une faiblesse qui sera corrigée par le Farman 1 001 qui parviendra jusqu’à 10 000 mètres, mais une décompression entraînera la mort du pilote Marcel Cagnot. Quant au modèle suivant, le Farman 1002, il dépassera les 8 000 mètres.