Tarcza Maria dotarła do celu: od wczoraj da się przedostać podziemnymi tunelami, bez wychodzenia na powierzchnię, od ulicy Trockiej na Kabaty – lub, jeśli ktoś woli, na Młociny.
W Mikołajki dostaliśmy prezent: po 7 miesiącach podziemnej pracy TBM Maria dotarła z Trockiej na Dworzec Wileński. Oznacza to, że pierwszy tunel metra – który łączy Targówek z istniejącym odcinkiem II linii metra, a poprzez niego także z tunelem I linii – jest wydrążony w całości!
W czasie pracy podziemna tarcza wykonała 2224 metry prawego tunelu szlakowego. Rekordowy wynik dziennego drążenia wyniósł 30 metrów, a miesięczny 555 metrów.
Przypominamy najważniejsze daty z kopania tuneli metra na Targówku:
kwiecień – montaż maszyny na stacji Trocka,
5 maja – pierwszy rozruch tarczy na stacji Trocka,
19 czerwca – przebicie się do stacji Targówek (Ossowskiego),
6 lipca – przebicie się na ul. Ossowskiego drugiej tarczy Anna,
25 lipca – ponowne rozpoczęcie drążenia w kierunku Pragi,
5 września – Maria jest już na stacji Szwedzka,
9 października – 3 listopada – Maria drąży tunel pod ulicą Strzelecką,
6 grudnia – koniec drążenia. TBM dociera do stacji Dworzec Wileński.
Jak podaje Metro Warszawskie , tarcza Maria jest już w szybie demontażowym, a lada moment rozpocznie się jej wywóz. Drążąca drugi tunel z Targówka tarcza TBM Anna też już jest na Pradze – do Wileniaka zostało jej około 400 metrów podziemnego kopania.
zdjęcie na górze: TBM Maria chwilę po przebiciu się na stację Dworzec Wileński / fot. Metro Warszawa
Nurtują mnie dwa pytania na dziś:
1) Jak długa będzie przerwa m. zakończeniem drążenia tego etapu a rozpoczęciem następnego (ostatniego odcinka)?
2) Kiedy zacznie się zagospodarowywanie i oddawanie terenów nad nowym tunelem?
Wypadki, złodziejstwo, każde pierdnięcie na budowie metra do jednego blokowiska- tak „redakcja” wyobraża sobie zainteresowania mieszkańców dzielnicy :))))))))
Przydała by się jeszcze informacja co do dalszego harmonogramu prac- bo na początku tego roku był artykuł że ukończenie budowy może zakończyć się wcześniej…
za połowę tej kwoty czyli 500 milionów to sam bym wykopał te 2 tunele już dawno temu
Co za porażka – zrobili tunel (pierwszą część) przed czasem – na pewno złodzieje…
O!
Teraz kończą pracę nad projektem budowlanym metra na Bródno, więc pewnie niedługo przetarg. Miejmy nadzieję, że przerwa będzie krótsza niż po odcinku centralnym (zresztą na to się zanosi).
No to teraz mozemy pokasować wszystkie autobusy które jadą za Wisłę !!! Nareszcie!!!!!!
Drąży 30 metrów dziennie!? Wygląda na to, że TBM „jedzie” szybciej niż autobus 500 przez „Żabę”.
I to bez tłoku, klaustrofobii, luźno w ziemi… ;-)
„Targówek połączony pod ziemią z Ursynowem!”
dalej
„da się przedostać podziemnymi tunelami, bez wychodzenia na powierzchnię, od ulicy Trockiej na Kabaty – lub, jeśli ktoś woli, na Młociny.”
Ja wolę: da się przedostać na Targówek bez wychodzenia z ziemi
A mi imponuje precyzja!!
Ponad dwa kilometry „jazdy” pod ziemią. „Maszynista” nie mógł wychylić się z okienka (jak w lokomotywie) i sparawdzić kierunek, a jednak trafili lepiej niż w „10”. Spójrzcie na zdjęcie!! Wjechali idealnie w obrys tunelu!!
Gratulacje!
Również dla tych, którzy to ustrojstwo skonstruowali!!!
do xXx
Zdecydowanie TAK!!!
Na Cmentarzu Bródnowskim!!
;o)))))))))))))))))))))))))
A kiedy przejazd ulica Ossowskiego ?
„A mi imponuje precyzja!!”
Bez przesady. W dobie podziemnego GPS? Na ostatnim odcinku dokonano korekty i wbito się, propagandowo, w wymalowane koło na ścianie szczelinowej, stąd film :-) Pewnie jest jakaś tolerancja na łuki i krzywe przejściowe dla projektantów układu torowego :-))
do xXx
Podtrzymuję!! Mi imponuje precyzja!
Piszesz „Bez przesady. W dobie podziemnego GPS?” Wymyśliłeś ten system? Nie. Ja też nie. Ale ktoś to zrobił, byśmy mogli z tego korzystać. Stąd mój szacunek dla tych z pomysłami !!!
Ja się bardzo cieszę a jeszcze więcej radości sprawi mi jak już oddadzą do użytku ten odcinek bo jazda jednym autobusem i dojście do bazarku już jest męczące.
To ciekawe, gdyby był skręt linii I metra w linię II to byłaby to prawda, a tak to zwykłe grafomaństwo :-)
@obserwator tak się składa, że skręt z 1 do 2 linii metra jest. Korzystają z niego np. pociągi drugiej linii zjeżdżające do bazy na Kabatach. Wiec sam rozumiesz…