元ミツB5・B6編成の一部は八高川越線へ（訂正）

「E231系」スレッドのノート

◇山手線向け500番台の動き
・10号車以外の10両
・全編成が中央総武緩行線へ集結。
・10号車
・48両（E235系50編成-500番台新製2両）がE235系へ編入改造の上、組み込み。
・余剰となった4両（E231系52両-編入48両）については東京総合車両センターで解体。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代

◇中央総武緩行線向け0番台の動き
・6M4T化の上残留（6編成）
・3000番台化され八高川越線へ転用（6編成）
・上記の6M4T化で余る6編成を、八高川越線へ転用。
・武蔵野線へ転用（34編成・完了）。
・関連コンテンツ
山手線・中央総武緩行線の世代交代

◇機器更新の動き
・近郊タイプ前期車・常磐快速線向け0番台
・全編成の機器更新が完了した状況。一部中間付随車は未了。
・中央総武緩行線向け0・500番台・武蔵野線向け0番台・八高川越線向け3000番台
・基本的には、転用改造と並行して機器更新を施工。
・ミツB30～39、41編成は三鷹車両センター時代に機器更新を施工。
・東西線直通向け800番台
・今のところ機器更新は確認されていない状況。
・近郊タイプ後期車
・2020年度から機器更新開始。
※進捗は各編成表参照。

◇更に先の動き
・2017年時点の労組資料に近郊タイプE231系の転出、長野地区へのE231系の転入の話が掲載（詳細）。
転出が遅くなり、予定が変わった可能性があります。

画像は各グループの「メディア」から追加できます。掲載はトピック投稿者・管理の判断となります。

元ミツB5・B6編成の一部は八高川越線へ（訂正）

2017/10/21 00:12（6年、 6ヶ月前） #10601

いちさと

キーマスター

@towakama 9109F出場の写真、9104Fだったので削除しました。 @kawayuki0917 表示

本日発売の鉄道ファン誌に「モハE231-10は八高・川越線向けとなるため転用改造工事を併施する」との記述がありました。
ドアスイッチ穴の空いた先頭車の写真や位置関係を踏まえると、元ミツB5編成4両（TcTc’5、MM’10）が八高川越線向け転用改造を受け、機器更新も併施するようです。厳密な1両ごとのソースは取り切れないので、サイトへ反映しました。

車両に関する初出情報（？）では、E231系の機器更新に際して、インバータ（SC113）のファンからの排風を避けるため、断流器箱を奥へ移設したとの記述が見られました。一方、E231系の転用先については交通新聞に掲載された武蔵野線、八高川越線のみに触れており、（計画両数から青森での改造が予測されている）中央総武緩行線残留編成については記述がありませんでした。
その他、お気付きの点がありましたらご投稿ください。

<10:21 10:20追記>
先頭車ですが、改めて位置関係を整理したところ、検修5番線に入っているB6編成で、編成番号も読み取れました。両側の先頭車が確認できます。また、ミツB6編成が居るとされる番線にドアスイッチの空いたモハE230形が確認できます。つまり、ミツB5編成のモハE231-10、ミツB6編成のクハE231-6、クハE230-6の八高川越線転用が確定、ミツB6編成のモハE230-11または12も転用という状況です。この条件から、ミツB5、B6編成各4両の転属を確定とできるかどうか、悩みどころです。