La protesta de taxistes acaba després de sis hores de col·lapse a les rondes

Centenars de taxistes, entre 3.500 i 4.000, segons el sector (que aglutina unes 10.500 llicències), s'han mobilitzat aquest dilluns en un acte de protesta que s'ha allargat fins a la sortida de les escoles. Poc després de les 11.30 hores han començat des de l'aeroport una marxa lenta per les dues rondes que envolten el nucli urbà de Barcelona. La protesta, inicialment, estava previst que durés unes dues hores, però s'ha allargat fins passades les 17.30 hores sense que la policia ho evités. El motiu de la concentració són les "promeses incomplertes" per part de l'ajuntament. En el fons de la qüestió, el temor a la competència que consideren deslleial. Cap a les 16.30 hores, la marxa lenta generava 40 quilòmetres de retencions a les dues artèries. 

La convocatòria l'han secundat la majoria d'organitzacions del taxi, començant per Elite, apareguda fa tres anys, que va arrasar en les últimes eleccions del gremi, el maig de l'any passat. La protesta ha començat a la graella de taxis de la terminal 1 del Prat, on han quedat per organitzar-se. Tot i que es va parlar que hi hauria serveis mínims, a l'aeroport no hi ha hagut taxis, almenys a primera hora del dia. Els taxistes amb llicència parella han anat per la Ronda de Dalt. Els de permís senar, per la Ronda Litoral. Els del mar tornaran a l'aeroport per la muntanya, i viceversa.

Cap a les 13.30 hores, per la part alta es trobaven a l'altura de Sant Gervasi, i els del mar, pel Paral·lel. Darrere seu, un col·lapse absolut, començant per les vies d'entrada i sortida de l'aeroport: B-10, B-20, B-22, C-31 i C-32. Han avançat a menys de 10 quilòmetres per hora, i encara que han deixat el carril de l'esquerra lliure, la Urbana ha tallat els accessos a l'artèria. No hi ha hagut incidents destacats, malgrat que molts usuaris s'han vist atrapats al desconèixer la convocatòria.

'OPERACIÓ CARGOL'

No han quedat a primera hora, per a sort dels que van a treballar, però a partir de les 11 i durant un temps indeterminat, els accessos a Barcelona estaran molt complicats. L'han denominat 'operació cargol', una pista important sobre la calma amb què avançaran per les artèries.

Alberto Álvarez, un dels fundadors d'Elite, assegura que l'objectiu últim de la mobilització és "protegir els usuaris del taxi". Diu que se'ls va prometre que tots els agents de la Urbana tindrien nocions de transport, això és, que serien capaços d'identificar els taxistes pirata i que posarien més interès en "l'ocupació constant del carril bus-taxi". També, sosté, el consistori els havia de presentar un estudi sobre els girs des de la Diagonal i la Gran Via. I encara estan esperant.

Per tot plegat, si l'Institut Metropolità del Taxi (IMT), que ha declinat valorar la convocatòria, no escolta les seves demandes, el seu següent objectiu serà el Mobile World Congress, que té lloc a Barcelona del 27 de febrer al 2 de març. "Muntarem una mobilització molt grossa durant el congrés de mòbils, i que sigui el que Déu vulgui. Ens hem de fer respectar. Ens hi juguem molt en això", resumeix Álvarez.  

SERENITAT MUNICIPAL

Per tot això, si l'Institut Metropolità del Taxi (IMT) no escolta les seves demandes, el seu següent objectiu serà el Mobile World Congress, que se celebra a Barcelona del 27 de febrer al 2 de març. "Muntarem una mobilització molt grossa durant el congrés de mòbils, i que sigui el que Déu vulgui. Ens hem de fer respectar. Ens hi juguem molt en això", resumeix Álvarez. 

Maria Teresa Carrillo, gerent de l'IMT, ha assumit la protesta amb absoluta serenitat. Explica que manté reunions "cada setmana o cada 15 dies" amb els representants del taxi, i assegura que l'Administració treballa i arriba fins on els recursos li permeten. Sobre l'amenaça d'Elite de rebentar el Mobile, sosté que posaran sobre la taula "totes les solucions possibles per buscar un equilibri entre el que la ciutat vol i necessita i el que demanen les activitats professionals". 

EXPEDIENTS

Notícies relacionades

Bus de Barri, el model ideal malgrat ser deficitari

La investigació periodística sobre Tersa protagonitza una exposició

Sobre el poc control municipal davant la presència de taxistes il·legals, l'IMT ha respost amb dades sobre les inspeccions realitzades per la Guàrdia Urbana. En els dos últims anys s'han obert 100 expedients a vehicles que exercien de taxi sense cap tipus d'autorització. 241 més corresponen a llicències de lloguer amb conductor, també fitxades per diferents irregularitats. Pel que fa al mateix col·lectiu de taxis, entre el 2015 i el 2016 es van obrir 172 expedients.

Pel que fa a l'ús del carril bus-taxi per part de vehicles que no formin part de la flota de transport públic, una altra de les queixes del gremi que han generat la mobilització d'aquest dilluns, l'IMT assegura que entre gener i novembre del 2016 es van posar 290 denúncies a vehicles per aturar-se en aquest vial. 1.697 més van ser multats per aparcar, també en aquest espai. I 4.138 van ser sancionats per utilitzar-lo per circular.