Hyundai Creta é apresentado como SUV e como picape

Equipado com itens como partida por botão, luzes diurnas de leds, direção elétrica, o modelo também contará com seis airbags e controles de tração e estabilidade. A versão brasileira do SUV também recebeu mudanças no visual em relação à versão comercializada em outros países. Por aqui, serão oferecidas duas opções de motorização, 1.6 de 130 cv e 2.0 de 166 cv, que contarão com duplo comando variável de válvulas (D-CVVT) no escape e na admissão, recurso que beneficia o consumo e o desempenho do motor tanto em baixas como em altas rotações. As opções de câmbio serão: manual de seis marchas para a versão menos potente e automático de seis marchas para as duas.

A aposta no projeto do Creta é tão ambiciosa que até deu origem a uma picape nos moldes de Fiat Toro e Renaut Oroch. A Hyundai afirma que é só um estudo, mas, a julgar pelo interesse no segmento, é bem possível que em alguns anos o modelo chegue ao mercado.

Mas o Creta não é o único SUV a debutar no evento. A terceira geração do Tucson, que será chamado de New Tucson será produzido em Anápolis (GO) ao lado do veterano ix35, que continua em linha. Por ora, o New Tucson será oferecido em duas versões, GL e GLS, além de uma edição especial de lançamento limitada a 30 unidades. O preço inicial será de R$ 138.900. Comum às três opções será o motor 1.6 16V turbo com injeção direta de gasolina capaz de entregar 177 cv de potência e 27 kgfm de torque, além do câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas.

Sem mudanças no visual e na cabine, a linha 2017 do SUV produzido em Anápolis (GO) ficou mais equipada nas configurações intermediária e topo de linha (GL e GLS, respectivamente), que agora trazem de série sistema de Start&Stop e monitoramento da pressão dos pneus - que foram substituidos por um novo conjunto fornecido pela Michelin.

Sob o capô está o mesmo 2.0 16V flex do sedã Elantra, com 167 cv e 20,7 kgfm, mas o fabricante garante que o sistema de desligamento automático do motor, além de mudanças na bateria, no alternador e na calibração da central eletrônica aumentaram em 13% a eficiencia. Os controles de tração e de estabilidade não estão disponíveis na versão de entrada.

Apesar do visual "mais limpo" do que o antecessor, o Elantra manteve a mesma plataforma - ainda que tenha recebido reforços estruturais para ficar mais leve e rígida. Sob o capô está o mesmo motor 2.0 16V flex de antes, mas a potência baixou para 167 cv em nome da redução de emissões, enquanto o torque agora é de 20,7 kgfm (ou seja, uma redução de 11 cv e 0,8 kgfm). A transmissão também continua sendo automática de seis velocidades.

O modelo já havia sido revelado às vésperas do Salão do Automóvel de São Paulo e já está à venda em três versões: Base, Special Edition e Top. Itens como ar-condicionado de duas zonas, botão de partida, bancos revestidos de couro, central multimídia com tela de sete polegadas e airbags laterais e de cortina só estão disponíveis a partir da opção intermediária, mas controles de tração e de estabilidade serão oferecidos apenas na versão mais cara.

Confira os preços e versões do Hyundai Elantra

Base - R$ 84.990;
Special Edition - R$ 103.990;
Top - R$ 114.990.