Rossi demana comunicació per ràdio com a la F-1

Va ser molt gratificant veure, al ‘corralito’ del Gran Premi d'Espanya, que es va celebrar dos dies després que el Mundial es commocionés per la mort del jove mallorquí Luis Salom, de 24 anys, com Valentino Rossi allargava la mà per retrobar-se o, almenys, fer les paus, amb Marc Márquez. És veritat, no tornaran mai els temps en què somreien i es gastaven bromes, però era necessari que s'estrenyessin la mà, ja que la tensió esportiva sempre existirà i, fins i tot, la diversitat d'opinions, no només sobre com s'ha de millorar cada un dels circuits, per exemple, Montmeló, sinó sobre la conveniència o no de crear un sistema de comunicació per ràdio per rebre ordres o consells del seu equip, del seu mur. Rossi vota per fer-ho; Márquez diu que no, que no ho necessita.

ROSSI, A FAVOR DE LA RÀDIO

“Si poguéssim tenir contacte amb el nostre mur, amb el nostre tècnic, durant la carrera, tot seria més fàcil”, indica Rossi, que, com Jorge Lorenzo, va viure dues carreres caòtiques a Assen i Sachsenring per culpa de la pluja i el canvi de moto en carrera. “La pissarra ofereix una limitació evident per rebre informació i si tinguéssim, com la F-1, comunicació per ràdio, potser no hauria caigut a Holanda al conèixer l'autèntica situació dels pilots que hi havia darrere meu”. El ‘Doctor’ recorda, en efecte, que “fa deu anys, vam provar un sistema de ràdio però, al final, no es va fer res, ni s'hi ha seguit investigant”.

MÁRQUEZ, A FAVOR DE PLANEJAR-HO TOT

Márquez, que ha trobat una autèntica mina de punts, or i prestigi en aquests dos últims grans premis (a Assen, va deixar guanyar Jack Miller i va acabar segon; i, a Alemanya, els va sorprendre a tots, entrant abans que ningú a canviar la moto d'aigua per la de sec i els va humiliar), no vol saber res de la ràdio. “No em veig parlant en ple revolt, plegat sobre l'asfalt, amb Santi (Hernández, el seu tècnic), perquè això no és la F-1 on van sobre quatre rodes. Si prepares bé la carrera, si estudies totes les possibilitats, si crees un sistema de comunicació, cert, limitat, però ho pots fer, pots controlar i gestionar qualsevol situació que es presenti a la carrera”.

Márquez assegura “haver convertit en un tresor el nostre error d'Austràlia-2013”, quan va ser desqualificat per haver entrat a canviar la moto una volta més tard del que estava permès. “Ara fem un munt de reunions i xerrades, potser massa, abans de la carrera del diumenge i intentem tenir-ho tot planejat”.

ELS CRITS DE CRUTCHLOW

Notícies relacionades

«‘Jaja nooo! Ka pasaooo? #vargameseñor!’», va escriure Àlex Márquez al veure com corria Marc

Marc Márquez abandona Honda entre llàgrimes, després d’11 anys i 6 tìtulos junts

Com en gairebé tot el que afecta les carreres, el tema de trobar una fórmula per instal·lar un sistema de ràdio pel qual els tècnics de cada pilot puguin subministrar informació als seus nois provoca divisió d'opinions. L'italià Andrea Dovizioso, per exemple, ho veu bé “ja que, segur, milloraria la seguretat a la pista”, però “això no és la F-1, en efecte, i prefereixo, de moment, no tenir-lo”.

I hi ha, és clar, com sempre, el simpatiquíssim i bromista, a més de velocíssim i valent, Cal Crutchlow, pilot oficial d'Honda i l'únic dels ‘alats’ que esprem tot el poder de la RC213V juntament amb Márquez. “¿Perdó, m'estàs dient que hauré d'escoltar, mentre corro, mentre piloto, mentre traço un revolt a 150 km/h, Lucio (Cecchinello, l'amo de l'equip en què corre el britànic)? ¿Has sentit els insults que Kimi (Raikkonen, pilot de Ferrari F-1) li diu al seu enginyer durant la carrera?, doncs et pots imaginar els meus a Lucio”.